上证报中国证券网讯（记者 俞立严）雷诺集团日前公布2023年业绩显示，2023年，集团收入524亿欧元（约4061亿元人民币），同比增长 13.1%，按固定汇率计算增长17.9%。销售方面，雷诺集团2023年全球销量相比2022年增长9%，达到223.50万辆。雷诺品牌在新能源乘用车领域排名欧洲第三，销量比2022年增长19.7%，占其欧洲乘用车销量的39.7%（其中纯电动汽车占11.3%），混合动力汽车 (HEV) 销量增长62%。按计划，2024年，雷诺品牌将推出7款新车。雷诺集团表示，将利用工业元宇宙，到2027年，燃油车的单车生产成本降低30%，电动车的单车生产成本降低50%。雷诺集团的目标是在2024年实现集团营业利润率≥7.5%，自由现金流≥25亿欧元。雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）日前表示，世界对电动汽车的发展有些过于急躁。“我们应该保持冷静，电动汽车市场将经历波动，但我们不会再回到电动车问世之前的时代。”卢卡·德·梅奥指出，中国汽车制造商非常强大。整个中国生态系统都在为汽车产业发展提供助力，这使得大量企业有机会参与进来。同时，中国市场竞争尤为激烈。“我认为，我们不能放弃与包括中国电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力等在内的生态系统合作的机会。”卢卡·德·梅奥认为，欧洲人应该以一种聪明的方式进行开放。“我们需要与中国参与者达成协议，就像我们已经和吉利以及远景在电池方面所做的那样，并且思考中国能为欧洲在脱碳方面带来什么。”卢卡·德·梅奥表示，在汽车行业，规模是一项关键要素。但是，只有在需求稳定或增长缓慢，以及技术成熟的情况下，规模经济才真正具有优势。在这种环境下，通过合并和利用共享平台来寻求协同效应是有意义的，正如克莱斯勒与菲亚特的合并所体现的那样。