【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策】 固态电池由于不含电解质，较当前液态锂电池安全性有着显著提升，车企端导入固态/半固态电池意愿较为旺盛，国内外传统液态电池头部公司，以及行业初创企业均在积极布局固态电池技术，产业化正迎来加速。 1）固态电池相较液态锂电具备能量密度与安全性优势 由于液态电池中电解液的有机溶剂具有易燃、易腐蚀以及存在锂枝晶等问题，因此有产生热失控的可能性。 而固态电池则是将固态电解质部分或全部替代液态电解质的一种电池技术。当前固态电池具有不可燃性、较强的热稳定性以及可抑制锂枝晶形成等特性，相比液态电池而言，安全性有着显著的提升。 此外，固态电池可兼容高比容量正负极，因此可大幅提升能量密度。其中半固态可达350Wh/kg+，准固态可实现400Wh/kg+，全固态可突破500Wh/kg。2024年，车企、手机厂、电池及材料厂公布了在固态电池行业的进展。 2）新版电池技术标准加速固态电池产业化进程 今年以来，国家工信部、珠海工信部、上海市政府等发布的一些政策文件中，均涉及到了固态电池。 1月，上海市政府提出加快形成以系统集成为核心的先进锂电池-固态电池上下游核心材料及装备技术产业链； 2月，国家工信部等八部门则表明要加强钠电池、固态电池、液流电池等新型储能技术标准布局； 3月，珠海工信部表明要在2027年前进行固态电池关键材料和技术攻坚，20230年推动固态电池实现产品批量交付； 3月国家工信部制定了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，相比2020年版在安全性能上更为严格，因此预计将加速推进固态电池的技术进步。 3）车企端导入固态/半固态电池意愿较为旺盛 车企中，目前已有包括国内的比亚迪、长安、上汽、小鹏、广汽、岚图、奇瑞、东风，以及海外的奔驰、丰田、日产、现代、大众等车企进行了固态电池布局。 而对于电池企业而言，既有清陶能源、卫蓝新能源、太蓝新能源等初创企业，也有宁德时代、比亚迪等传统的液态锂电池公司，亦有美国、韩国、日本等海外企业进行了固态电池的研发。 4）产业链核心公司 由于固态电池的优势在于安全和续航，预计未来在飞行端、新能源车端、消费电子端以及储能端都会有所应用。 电池端关注宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、冠盛股份； 材料端关注三祥新材、上海洗霸、金龙羽、东方锆业、厦钨新能、元力股份、天奈科技、道氏技术。 研报来源：国盛证券，杨润思，S0680520030005，固态电池技术持续发展，产业化渐行渐近，2025年4月22日。