29日，特斯拉在美国完成首批30辆Model 3的交付，其中标准版为3.5万美元，采用超大中控屏，续航里程为354公里，长续航版里程高达499公里，使用超级充电桩，每30分钟可充电209公里。Model 3目前已有50万辆订单等待生产，马斯克在发布会上表示，2018年公司将达到单周1万辆产能，目前Model 3的元器件60%来自美国，10%来自墨西哥，其余30%来自中国在内的世界各地。

特斯拉推出21700电池后大受追捧的重要原因，就是21700电池单体比原来的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，在同等能量下所需电池数量可减少约1/3，系统重量和成本降低了10%。　

根据特斯拉此前的产能规划，model3到2018年实现年产能50万辆。预计随着特斯拉各车型产销量的提升，将给产业链上的供货公司带来更好的订单预期。

特斯拉超级电池工厂的扩容，以及新产品的陆续推出，将为产业链相关的供应商带来需求提升机遇。我国作为特斯拉的重要销售市场，各方的合作步伐也将进一步加快，腾讯此前已获得特斯拉5%股权。

业内人士透露，我国新能源汽车相关政策将持续推动锂离子动力电池能量密度的提升，在即将公布的《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》国家标准中，21700即是其中的一个指定型号，可见其未来市场空间充满想象力。特斯拉一向是锂电池和电动汽车行业的风向标，加上特斯拉汽车在中国巨大的潜在市场需求，未来21700电池有望成为市场主流方案，率先布局21700电池的公司有望先受益。

近年来特斯拉在中国的销量始终保持着20%以上的增长。数据显示，2014年~2017的前5个月，特斯拉在中国上牌数量分别为98辆、1565辆、1810辆和3416辆，总体呈现大幅增长的态势。尤其是在特斯拉modelx推出时，深受中国市场喜爱的suv类车型，更是促成了2016年8月份以后的销量爆发增长。研究人士指出，model3的热销代表着新能源汽车在国内发展正式开始脱离补贴周期，由消费升级驱动。

民生证券认为，中国作为全球最大的汽车销售市场，已然引发特斯拉的重视。随着特斯来对中国市场的重视，以及未来建厂等相关合作的落地，其供应链向国内转移的趋势将会逐渐到来。目前，国内已有较多企业进入特斯拉的供应链体系，看好在Model 3 量产以及供应链向国内转移的情况下，给A股相关企业带来的投资机会。

特斯拉的产业链包括从动力电池到相关结构件、车载中控屏，以及自动驾驶硬件等等。在这些领域已经直接或间接进入特斯拉的供应链体系的相关企业，未来将直接受益特斯拉产能的提升。如电池领域的新宙邦、长园集团；电机的中科三环、宏达股份、东睦股份；（电池管理系统）bms的均胜电子；传统零部件的天汽模、长信科技、三花智控、大富科技、四维图新、宁波华翔、广东鸿图、鸿特精密、万丰奥威等。