长期“低调”的高速公路板块近期表现得格外亮眼，板块内催化剂不断。

首先， PPP落地助力公路投资增速超预期

数据显示，上半年高速公路投资增长稳定。上半年公路建设完成投资8976亿元，同比增长28.9%；其中，高速公路投资增长20.8%。上半年全国公路投资增速28.9%，其中3-5月均在32%以上，较过去两年多大幅提高，远超市场预期，东部公路大省和西部地区均取得了高增速。根据历史经验，预计今年全国公路投资增速将在15%左右，其中6月取得单月高增速的北京、新疆、江苏等省份全年增速有望继续提升。

光大证券表示，2015-16 年公路投资增速仅保持个位数增长，而 2017 年 1-5 年公路累计投资增速已达 32.7%，高于近年同期增速水平超 20 多个百分点。2月-5 月，连续 4 个月同比增速高于 30%，表明公路投资景气并非短期现象。

华创证券研报指出，随着经济回暖，高速公路企业会迎来一轮从低PB公司开始的估值修复。

其次，高速公路概念股普遍低估值

截至7月31日收盘，申万二级高速公路行业市盈率（整体法）为15.13倍，在行业内，山东高速（13.38倍）、现代投资（13.66倍）、中原高速（7.73倍）个股最新市盈率均低于20倍，显示板块具有整体的估值优势。

第三，高速公路板块中报业绩亮眼

截至24日，在6家已披露中报业绩预告的高速公路公司中，有5家公司预计中报净利润实现同比增长，占比超八成，其中，海南高速、湖南投资均有望实现中报净利润同比翻番。海南高速日前发布上半年业绩预告，预计公司上半年实现净利润8400万元-10000万元，同比增长160%-209%。湖南投资预计上半年实现净利润1.12亿元-1.35亿元，比上年同期增长138%-188%。

兴业证券研报指出，总体来看，上市公司拥有各省较为核心的路产资源，区位优势明显，车流量增长稳定。因此，上市的高速公路公司大多具有较好的盈利能力，收入和净利润均有较为稳健的增长。

综合来看，沪深两市高速公路概念股普遍具备“两低一高”的特征，即低估值、低股价、高成长。此外，高速公路上市公司凭借着较高的净资产收益率，近年来股息率也维持在高水平。分析人士表示，具备上述特征的高速公路股与当下价值投资契合度较高，或更易受到市场关注。

高速公路概念股一览

赣粤高速：赣粤高速是一家大型的基础设施建设与运营服务企业，主营收入以收取车辆过路费为主。目前公司经营管理高速公路558公里，旗下各条高速公路均系国家及省内高速公路网络的重要组成部分，具有得天独厚的区域优势和路网优势。

楚天高速：楚天高速以湖北省境内高等级公路、桥梁等交通基础设施项目的融资、投资建设和经营管理为主营业务，系湖北省第一家公路上市公司，行业、区位、管理及人文优势非常明显，主营业务十分突出，核心竞争力较强。公司主要资产为武汉至宜昌全长278.869公里的汉宜高速公路，汉宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地处东西和南北交通的汇集地、全省经济最活跃地区——江汉平原，区域优势非常明显。

中原高速：中原高速主要经营高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护。公司路桥运营资产主要为京珠国道主干线郑州至漯河高速公路、漯河至驻马店高速公路，以及郑州黄河公路大桥，主营业务收入为郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑州黄河大桥车辆通行费收入。公司所拥有郑漯高速和漯驻高速位居京珠国道主干线通道全线的中部，为京珠国道主干线河南省境内交通最为繁忙的路段之一。